Transportuesi izraelit i oqeanit Zim tha dje se priste që tarifat e mallrave të vazhdonin të bien dhe po përgatitej për 'normalitetin e ri' duke u fokusuar në tregjet fitimprurëse për shërbimet e saj të kontejnerëve dhe duke zgjeruar biznesin e saj të transportuesit.
Zim raportoi të ardhura të tremujorit të tretë prej 3.1 miliardë dollarë, 3% më pak në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, nga 4.8% më pak volum, në 842,000 teu, për një normë mesatare prej 3,353 dollarë për teu, 4% më shumë se një vit më parë.
Fitimi operativ për periudhën ra me 17%, në 1.54 miliardë dollarë, ndërsa të ardhurat neto të Zim ranë 20%, në 1.17 miliardë dollarë, kundrejt tremujorit të tretë të 21-të.
Rënia e shpejtë e tarifave globale të mallrave që nga shtatori e detyroi transportuesin të zvogëlojë udhëzimin e tij për të gjithë vitin, për një pjesë prej 6 miliardë deri në 6.3 miliardë dollarë, nga pritshmëria e mëparshme deri në 6.7 miliardë dollarë.
Gjatë thirrjes së të ardhurave të Zim në tremujorin e tretë, CFO Xavier Destriau tha se Zim priste që normat "të vazhdojnë të ulen".
“Kjo varet nga tregtia;ka disa tregti që kanë qenë më të ekspozuara ndaj përkeqësimit të normës se të tjerat.Për shembull, Atlantiku i Veriut është më i mirë sot, ndërsa bregu perëndimor i SHBA-së ka vuajtur shumë më tepër se rrugët e tjera tregtare,” tha ai.
“Në disa tregti, tregu spot shkoi nën normat e kontratës… më e rëndësishmja nga këndvështrimi ynë, kërkesa dhe vëllimi nuk ishin aty, kështu që ne duhej të merreshim me një realitet të ri dhe të angazhoheshim me klientët, me të cilët kemi një marrëdhënie afatgjatë.Pra, qartë, me rritjen e diferencës midis kontratës dhe tarifave spot, ne duhej të uleshim dhe të binim dakord për çmimin në mënyrë që të mbronim biznesin, "shtoi z. Destriau.
Për sa i përket furnizimit, zoti Destriau tha se ishte "shumë e mundshme" që do të kishte një rritje të numrit të lundrimeve të zbrazura në transpacific në javët e ardhshme, duke shtuar: "Ne synojmë të jemi fitimprurës në tregtinë ku operojmë, dhe ne nuk dëshironi të lundroni me humbje.
"Në disa tregti, të tilla si Azia në bregun perëndimor të SHBA-së, norma e spotit tashmë ka kaluar pikën e kthimit dhe nuk ka më shumë vend për reduktime të mëtejshme."
Ai shtoi se tregu i bregut lindor të SHBA-së po rezultonte "më elastik", por tregtia e Amerikës Latine gjithashtu po "rrëshqiste".
Zim ka një flotë operative prej 138 anijesh, për 538,189 teu, duke e renditur atë të dhjetën në tabelën e ligës së transportuesve, me të gjitha anijet, përveç tetë, të çarteruara.
Për më tepër, ajo ka një libër porosish prej 43 anijesh, për 378,034 teu, duke përfshirë dhjetë anije me fuqi të dyfishtë LNG prej 15,000 teu, të vendosura për dorëzim nga shkurti i vitit të ardhshëm, të cilat synon t'i vendosë midis Azisë dhe bregut lindor të SHBA.
Kartat e 28 anijeve skadojnë vitin e ardhshëm dhe 34 të tjera mund t'u kthehen pronarëve në vitin 2024.
Për sa i përket rinegocimit të disa prej kartave të saj më të shtrenjta me pronarët, Destriau tha se "pronarët e anijeve ishin gjithmonë të përgatitur për të dëgjuar".
Ai tha për The Loadstar se kishte "presion të madh" që shërbimi i saj i përshpejtuar nga Kina në Los Anxhelos të mbetej fitimprurës.Megjithatë, ai tha se përpara se Zim të vendoste të "dalë nga tregtia" do të shikonte opsione të tjera, duke përfshirë ndarjen e sloteve me operatorë të tjerë.
Koha e postimit: Nëntor-17-2022